【中国经营网综合报道】虽然马航事件的真相还是迷雾重重，但该事件已对国内方兴未艾的廉价航空市场产生了不小的影响。

　　值得玩味的是，从消费者心理来看，人们为了避免风险会选择乘坐汽车和火车代替飞机，或是取消旅游计划。尤其是红眼航班，今后人们为了降低出行成本选择红眼航班的几率会大幅度降低。

　　据法制晚报报道，目前全球低成本航空公司超过170家，美洲、欧洲、亚太地区前十家低成本航空公司的旅客运输量达到6.6亿人，低成本航空在全球占有26%的市场份额。我国低成本航空起步晚、发展慢，市场份额不到5%，目前仅春秋航空的低成本运营模式较为成功，但与欧美和东南亚地区还存在较大差距。　

　　近期，在民航局对外公布的《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》中，明确将扶持国内建立低成本航空公司。这是继2013年11月民航局联合发改委发文取消国内航空旅客运输票价下调幅度限制，释放发展低成本航空的信号后，民航局出台的促进低成本航空公司全面发展的里程碑式指导性文件。

　　主要内容包括：营造宽松的航线准入环境；改进航班时刻分配政策；进一步降低设立低成本航空公司及分子公司门槛，简化审批手续；修订民航客、货运输规则，对部分服务标准不再做强制性规定，允许低成本航空适当简化服务；研究逐步放开特殊行李托运、快登机、选座等创新类收费项目的审批，支持低成本航空拓展差异化服务；研究制定低成本航站楼建设行业标准或建设指南等。

　　需要指出的是，2013年，廉价航空一词频繁出现在各大网站首页，人们一边大声感叹“捡着大便宜了”，一边手下不留情地把廉价机票全部收入囊中。

　　据悉，廉价机票的产生可以包括两部分。第一，廉价航空公司的促销产物。通过取消一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。第二，红眼航班。为了提高飞机利用率，航空公司利用夜间飞机空闲时间安排飞行，以降低航班成本。

　　实际上，对于所有的航空公司来说，红眼航班是一个常态，而红眼航班安全性的要求与正常航班是一样的。从航班编排的角度上看，安排红眼航班确是必要的。

　　其一、时差问题。这是很多境外旅行过程中不可避免的问题。很多时候起飞时间是当地午夜，抵达目的地时却是白天。其二、商务需求。商务人士是当之无愧的“地球超人”。他们每年的行程单列出来可以绕地球一圈。因此红眼航班的出现能够帮助他们节约时间，把工作时间和目的地连起来。

　　另据了解，目前我国航班时刻已经非常紧张，大部分被国航、南航、东航三大航掌握，廉航想获得时刻比较困难。同时，国内廉航份额不足5%，若转型或筹建中的廉航顺利进入这一市场，将推动传统航企增加促销，廉价票将成常态。我国运营较为成熟的廉航只有春秋航空一家。

　　目前，春秋航空的票价比相同航线上传统航企的票价便宜40%左右。如果有更多的廉航进入市场，将有助于票价进一步降低。

　　尚普咨询在《2014-2017年中国民用航空市场调研及发展预测报告》中提到：随着航线航班时刻分配、简化服务等相关细化政策的落实，现有航空公司航线及航班时刻优势或将逐步弱化，而低成航空的低票价优势将逐渐显现，廉价航空公司将迎来发展机遇。

　　尚普咨询运输行业分析师同时指出：从全球范围看，廉价航空公司正在迅猛的兴起与发展，廉价航空公司每年的增长速度在30%左右，导致了航空旅行从豪华、奢侈型向大众、经济型的转变。我国政策也开始支持建造廉价航空公司。（编辑：姜小鱼）