公交咋开先看居民爱去哪。苏州将“家访”六个区2万户家庭，从居民出行情况分析交通流向分布。

　　在很多人的印象中，公交站点的分布和线路的安排、换乘中心的建设、停车场的布局等等，基本上都是政府部门、有关单位的单方面事情，与个人的出行方式之类似乎没有太多直接关联，作为个人仅仅只有被动的接受，至于究竟是否便利，那就要碰“额骨头”了。

　　其实不然。就以公交线网的规划、建设为例，尽管这是一项很专业的技术活，国家对于公交快线、主干线、次干线、支线等也有一系列标准可循，包括线路的长度、站间距、发车间隔、车型配置、非直线系数等，都可以对照规定办。但如果不能因地制宜，把握好城市格局的形态与变化，以及居民日常出行需求的实际情况与变化，那么就很有可能造成公交运力资源、道路资源的浪费。其最直观的表现就是，有的班车“很空”，也有的班车人满为患，想搭乘公交出行的居民总感觉到非常不便。

　　如何让有限的公交运力资源、宝贵的道路资源发挥出最高效率？这在交通拥堵日益成为一种“城市病”的当下，是一道必答题。而惟一的“正解”，就是向精细化管理要效率。

　　苏州此番为了完善城市交通建设、改善居民出行环境，从采集居民出行情况的基础数据入手，通过大量采集掌握居民的出行特征，以及意向调查，包括交通工具购买意向、对于交通规划建设方面的意见和建议等等，然后再进行优化规划和建设，就是一种精细化管理的具体做法，可以在很大程度上实现城市建设的供应方与需求方的对接、平衡，更好地满足广大百姓的出行需求。

　　按照城市精细化管理理论，精细化管理集管理理念、管理技术、管理文化于一体。作为一种管理理念，它体现了组织者对管理的完美追求和对工作严谨、认真、精益求精的思想贯彻。作为一种管理技术，它需要对常规系统进行细化、改进，不是凭经验、感觉、判断进行粗放式管理，而是要运用标准化、程序化、数据化的手段，使管理的各单元精确、高效地持续运行，让有限的资源发挥出最大效能。作为一种管理文化，它建立在常规管理基础之上，并把常规管理引向深入，达到目标效益最佳化。

　　从这样的角度上来看，苏州“家访”六个区2万户家庭，从居民出行情况分析交通流向分布，应当还只是迈出了城市交通精细化管理的重要一步，今后要走的路还会很长。但只要大方向对头，操作上科学，那么脚下的道路一定能够越走越通畅。