2017年4月3日，由中国中车制造的美国波士顿橙线地铁首次在波士顿市政广场上面向公众展出，吸引了众多未来的乘坐者驻足观看。

　　自2014年首次登陆美国以来，“中车制造”已经在3年之内连续进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市，获得地铁和通勤客车订单1359辆。仅在最近半年内，就先后在波士顿、洛杉矶获得184辆地铁订单，在费城获得45辆通勤客车的订单。

　　“在美国市场上，中国中车实现了商业模式上的创新，实现了从‘走出去’到‘留下来’，正在成为一家受人尊敬的国际化公司。”中国中车董事长、党委书记刘化龙说，这一商业模式上的创新主要体现在不仅实现了整车产品的输出，还实现了核心部件的输出；不仅实现了产品的输出，还实现了“产品+技术+资本”等全要素的输出；不仅拓展了中车的市场，也实现了中美在轨道交通领域的共享。

　　以质量和技术占领市场

　　当地时间3月21日，美国马萨诸塞州州长查理·贝克登上中车造波士顿地铁。在体验了列车的先进和舒适后，兴奋不已的州长先生在社交媒体上连续3次点赞：“新车增加了门的宽度，增加了到站和上下站的屏幕和语音提示，并且提高了运行中的稳定性，让乘客出行更加舒适。”

　　美国网友们的评价和州长也高度一致。今年2月13日，马萨诸塞州交通局在社交媒体上晒出“中车制造”波士顿地铁样车，网友们纷纷发表评论，“好酷啊，哪儿可以买到”“真心期待真正的车投入运营”“什么时候真家伙才能运到啊”。

　　美国州长和网友们所表现出的热情令负责波士顿地铁项目的美国中车麻省公司市场总监孙守萍有些意外。更让她意外的是，在与波士顿结缘不到两年、首批产品尚未交付之时，波士顿就向中车下了第二批订单，成为中国中车在美国赢得的首名“回头客”。2016年12月12日，马萨诸塞州交通局（MBTA）发布公告，决定再向中国中车采购120辆地铁车辆。这份公告特别强调，“只有他们（中国中车）提供的列车符合采购要求”，不仅因为中车的技术能力强、标准高，而且因为中车的地铁车辆能实现“标准化”。通过标准化不仅可以提高列车操作的灵活性和维修效率，还能节省包括库存、员工培训、人力开支等数百万美元成本。“这些，都是从别的制造商那里不能获得的。后续列车只有从中国中车购买，才是实现标准化的惟一途径。”公告表示。

　　“回头客”带来的是惊喜更是压力。孙守萍说，“这既增强了我们扎根美国的信心，也让我们压力更大，惟有千方百计把地铁做好，做成闪闪发光的金名片，才能赢得更多的回头客”。

　　美国是世界上最大的轨道交通市场之一。在未来的日子里，“中车制造”将停靠波士顿久负盛名的哈佛大学和麻省理工学院，走过密歇根湖畔的芝加哥，抵达影星荟萃的洛杉矶好莱坞，穿行在美国独立宣言的发表地费城，在世界最发达的市场、在通向世界的窗口城市展现“中国风采”。